随着全球气候变暖问题日趋严重，各国各行业都在寻求节能环保的替代品，在汽车行业，为了更轻量化、节能环保、降低零件生产的费用、维修更简易，高强度的工程塑料制品代替金属材料已经成为发展的必然趋势。据相关资料获悉，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料，例如某合资汽车将金属油底壳用塑料油底壳代替，它不仅可减轻零部件的质量，而且还可以使项目开发费用降低，因此近年来在汽车中的用量也迅速上升，成为汽车制造商研发的重点，特别是内外饰、底盘、动力。
塑料在汽车上的应用分为内饰件、外饰件和功能件。根据各种塑料的使用特性不同，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
通用塑料：一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)，都是热塑性塑料，在CAMDS或IMDS填报分类为第5类材料。
工程类塑料由于拥有较好的综合机械性能，在汽车领域也得到广泛使用，在本文中主要介绍聚酰胺(PA)俗称尼龙；聚甲基丙烯酸酯(PMMA)俗称有机玻璃；聚甲醛(POM)俗称塑钢，具有较高的拉伸强度、冲击韧性、刚性和疲劳强度以及抗蠕变性；聚氨酯(PUR)泡沫广泛应用于汽车内饰和吸振部件，如涂层材料、聚氨酯硬质塑料板等；聚碳酸酯(PC)具有突出的冲击韧性和抗蠕变性，良好的耐热性和耐寒性。
特种塑料：一般是指具有特种功能，是在原有塑料的基础上，添加其它材料，从而提高材料的使用范围。如玻纤增强塑料是在原有纯塑料的基础上，加入玻璃纤维和其它助剂，从而提高材料的使用范围；以及氟塑料和有机硅具有突出的耐高温、自润滑等特殊功用，增强塑料和泡沫塑料具有高强度、高缓冲性等特殊性能，这些塑料都属于特种塑料的范畴。
汽车上的橡胶除了轮胎以外，一般汽车上面可以使用到200-300种橡胶零件或子零件，一些货车及工业用车有400-600个橡胶配件，所以橡胶零件或子零件在汽车上面的用处是很广泛的。常见的橡胶制品，比如车门密封、门框密封条、后尾门密封条、天窗密封条、门槛板密封条材质一般多为三元乙丙橡胶(EPDM)。因为三元乙丙橡胶具有耐老化、耐臭氧、使用寿命长的特点。另外例如发动机的冷却液橡胶管、新能源汽车动力蓄电池冷却液管、空调低压管、各种密封垫（圈）、悬置减震套、防尘套等一般采用耐老化三元乙丙橡胶、耐油丁腈橡胶、FKM等材料。
塑料中助剂常见的有：阻燃剂、稳定剂、增塑剂、润滑剂、增强材料和填料、抗静电剂、发泡剂、着色剂。
橡胶的工艺操作助剂：包括塑解剂、增溶剂、增塑剂、软化剂、均匀剂、润滑剂、分散剂、增粘剂、隔离剂、脱模剂等。
邻苯二甲酸盐是一种化学增塑剂，邻苯二甲酸酯作为一类化学物质，可作为添加剂掺入塑料中，以控制材料的性能。它们可用于软化塑料，使其更具弹性或更耐用。邻苯二甲酸酯有时用来降低塑料的熔化温度，助力塑料成型加工。
邻苯二甲酸酯可用于乙烯基地板、黏合剂、洗涤剂、润滑油、汽车塑料、塑料服饰（雨衣）和个人护理产品（肥皂、洗发水、发胶和指甲油）等各种产品中。邻苯二甲酸酯被广泛用于聚氯乙烯塑料中，用于制造塑料包装薄膜和片材、花园软管、充气玩具、血液贮藏容器、医用软管及一些儿童玩具等产品。它们可用于丝网印花、热转印油墨和塑料油墨。
可以说塑料和橡胶材料在汽车上的应用是非常之多，今天小编给大家普及下欧盟REACH法规对汽车上的塑料、橡胶制品的邻苯二甲酸酯有哪些要求及企业应该怎样应对:
SVHC-Substances of Very High Concern即高度关注物质，可能对人类健康和环境产生严重且往往是不可逆影响的物质可被确定为高关注物质(SVHC)。如果一种物质被定义为SVHC，它将被添加到候选物质清单中，最终列入授权清单（附件十四），截至目前SVHC物质清单为233项。
·根据CLP法规，具有1类或2类致癌性，致突变性或生殖毒性的物质，即CMR 1A/1B类物质；
·根据REACH法规附件XIII具有持久性，生物累积性和毒性的物质，即PBT物质；
·根据REACH法规附件XIII具高持久性，高生物累积性的物质，即vPvB物质；
• 根据科学证据确定对人类健康或环境可能造成与上述影响相当的严重影响(例如内分泌干扰物)。
附录XVII (限制物质清单)：如果物质对人体健康或环境造成的风险不能被接受，欧盟将限制物质的制造、销售或使用，限制或禁止可能会影响物质本身、混合物或物品，包括那些不需要注册的物质。例如，每年生产或进口低于一吨的物质或某些聚合物，截止目前限制物质清单为71项。
根据REACH法规要求，关于SVHC企业有如下义务，建议企业及时关注法规信息，提前做好应对方案。随着高关注物质清单的不断增加，相应的测试成本将会越发高昂，这将迫使企业增加管理成本，不断改进生产工艺和原辅料质量，这对于以小微企业为主的我国出口消费品产业而言难度不言而喻。
2021年1月5日起，根据《废弃物框架指令》（WFD），物品中所含SVHC超过0.1%，就需要向ECHA提交通报信息。
SVHC＞0.1%，物品的供应商有义务向收货方提供足够的信息以确保物品的安全使用，至少应包含物质名称。
应消费者要求，含有＞0.1%的SVHC的物品的供应商应在45日内免费向消费者提供足够的信息以确保物品的安全使用，至少应包含物质名称。
SVHC＞0.1%，且出口量＞1t/a，还需向ECHA通报，若为新增SVHC物质，通报义务需在该物质加入SVHC清单后的6个月内完成。
为了符合欧盟的法规要求，建议从您的供应商采购合规材料，请联系您的供应商并告知您需要制造的材料应符合现行的法规条款，要求供应商提交材料合规性确认或来自第三方实验室的评估或测试报告。沐睿依据汽车行业指南4.0，通过评估+高风险物质检测方案与整车或总成全部检测的方案比较可为企业节约35%~45%的开发成本。
上海沐睿环境技术有限公司成立于2014年5月，主导立项REACH团标-汽车行业重点管控化学物质 第1部分：应用指南，标准编号-T/ZTCA 011.1—2022 ，已于2022年10月31日正式发布。
上海沐睿参与QC/T 942-2021六价铬标准修订，并且是上汽、长城、吉利、奇瑞、特斯拉等众多主机厂认可的欧盟REACH法规服务机构。
REACH团标-汽车行业重点管控化学物质 第2部分：检测规范和汽车行业重点管控化学物质 第3部分：评估指南目前处于起草阶段。
上海沐睿科技服务有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。
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随着环保法规要求的日益加严与消费者对健康安全的日益关注，汽车产品的材料合规逐渐成为汽车主机厂管控的重点。ELV是为保护环境，减少车辆报废产生的废弃物，制定的报废车辆回收指令，主要包括禁用重金属和回收利用率两方面。 国标GB 30512即将在今年下半年发布，新标准将增加管控物质石棉和PAHs，管控范围为中国境内道路行使用的汽车、挂车、摩托车及其零部件产品。MDS（Material Data System）材料数据系统是为了实施汽车产品回收利用率和禁用/限用物质管理，它将帮助汽车行业对汽车零部件供应链中的各个环节和各级产品进行信息化管理。借助该系统，零部件供应商可完成对整车生产企业的零部件产品填报与提交，阐明零部件的基本物质与材料的使用情况，并对所填报产品进行统一的分类管理。在此数据的基础上，整车企业能够在产品的设计、制造、生产、销售和报废回收等各个阶段完成对车辆产品中禁用/限用物质使用情况的跟踪与分析，为我国汽车行业提供一个能够在整个供应链中跟踪零部件产品化学组成成份的解决方案，全面提高我国汽车产品零部件材料的报废回收水平。
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